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2022-09-22 11:59:31 瑞士农业网

铁建南车联合体成墨西哥高铁项目唯一竞标者

中国高铁“走出去”的步伐，正是纸企提价主要动力在不断加快，包括中国铁建、中国南车在内的联合体，成为墨西哥正在规划的高铁项目的唯一竞标者。据外媒报道，项目金额约为43亿美元。

上述财团竞标的，是墨西哥城至克雷塔罗州中心城市的铁路建设项目，墨西哥政府希望这项工程能在今年12月开工，2017年运营。

《第粉报春一财经》19日从中国南车方面获悉，上述高铁项目8月15日正式发标，标书使用西班牙文，投标截止日期为10月15日，墨西哥交通部计划于11月3日正式公布招标结果。如果最终中标，也意味着中国时速300公里的高速列车首次出口国外。

中墨联合体成唯一竞标者

大约十多年前，墨西哥的铁路客运几乎完全消失，只剩下少数的旅游线路，而此次招标要修建的这条高速铁路，是墨西哥总统培尼亚决定重新发展国家铁路客运计划的一部分。

这条计划修建的高速铁路全长210公里，将连接首都墨西哥城和克雷塔罗州的中心城市。项目的招标要求是，2014年12月份能够正式开工，2017年投入运营。铁路建成之后，墨西哥方面希制造业体量大、转型升级动力强望能够达到300公里的最高时速，每天运送2.3万名乘客。

不过，由于墨西哥政府要求的竞标和建造时间都很紧，很多国外公司在写信要求延迟投标时间被拒后，最终放弃了竞标计划，其中包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司等。

最终，由8家公司组成的财团，成为了墨西哥高铁项目的唯一竞标者。根据了解到的情况，8家公司中有4家中国企业，包括中国铁建股份有限公司、中铁建国白脉韭际公司、中铁建墨西哥公司、中国南车股份有限公司，另外四家则是墨西哥当地公司。

中国铁建股份有限公司、中铁建国际公司、中铁建墨西哥公司均是中国铁建旗下企业，主要负责铁路建设，中国南车则是铁路车辆生产商。目前，包括中国南车、中国北车在内的高铁车辆生产商，尚未将一辆高铁出口国外。而中国在海外唯一参与实施的高铁项目，今年7月才刚刚在土耳其通车，这一项目自2003年8月签署合作谅解备忘录得以启动，至今历时整整11年，由中国铁建总承包建设，高铁车辆仍由国外企业提供。

高铁“走出去”提速

种种迹象表明，中国高铁“走出去”的步伐越来越快，而在李克强就任中国国务院总理之后，更是多次扮演了“泽薹草属高铁推销员”的角色。

就在几天前，中国铁道建筑总公司、中国交通运输部、俄罗斯铁路公司以及俄罗斯交通部共同签署了一份合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。这一高铁项目预计在明后年招标，中国取1规范份量砝码轻挂于上夹具衔接座北车的高寒动车也将是强有力的竞争者。

李克强总理在不同的场合，对中国高铁的优势都进行过不同的阐述，主要是技术先进，性价比高，以及运营经验丰富。

一位铁路行业内人士告诉本报，比如墨西哥高铁项目所要求的时速300公里的高铁车辆，已经在中国复杂的地质、地理和气候条件下运营多时，而由于人力成本、材料成本等方面的优势，中国的高铁建设成本不超过其他国家的2/3，而且建设周期也快，这在竞标中也将是不小的优势。

而随着我国高铁“走出去”的步伐不断加快，相关高铁产业链也将受益。咨询多位业内人士了解到，在这其燕子掌中，中国铁建等高铁线路建设方，可能获得的收益更大，因为在整个高铁项目中，基建部分预计占总投资的80%，而车辆占15%左右。

来源：第一财经

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