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农机该不该进行燃油补贴？

前几天，机械杂志社邮箱收到一篇名为《我的机械燃油补贴到哪去了？》的投稿。　　一个农机大户讲述了他的运营成本中燃油费用占比越来越高，非但没有享受到燃油补贴，相反却要承担燃油费中养路费改燃油税的附加的情形。… 　　前几天，机械杂志社邮箱收到一篇名为《我的机械燃油补贴到哪去了？》的投稿。

一个农机大户讲述了他的运营成本中燃油费用占比越来越高，非但没有享受到燃油补贴，相反却要承担燃油用力要均匀费中养路费改燃油税的附加的情形。

从这篇文章中，引出了机械是否该有燃油补贴以及燃油税是否应减免的话题。

自2009年起，我国开始实施成品油税费改革，取消公路、水路等养路费收费，提升成品油消费税税额，相当于将养路费融入到燃油费中。

相应的，为应对成品油的持续上涨，控制各领域的燃油成本支出，我国开始对渔业机械、出租车、城市公交、客运等领域进行燃油补贴。

由于当时的改革主要是针碧江小芹对道路车辆，因此机械等非道路车辆并未考虑其中。再加上当时机械的发展刚开始起步臭木，主要以小机型为主，其燃油成本占比并不高，因此机械的燃油问题不是很突出。

然而，随着农机购置补贴在过去十年的强力拉动作用，我国的农机已快速地向大功率、全覆盖的方向发展，大型机械的保有量大幅增加，这就使得原本并不明显的农机燃油消耗量呈现快速增长的趋势。

特别是随着近两年流转加速，推进了大量农机大户和农机合作社的产生，机械的集中使用和管理，使燃油消耗量增大的现象更加凸显，来信中的这位农机大户拥有的5台带动力的机械，每年的燃油消耗就已经可达4吨左右。

因兴义香草此，消耗量的增大导致了农机户对燃油的敏感度增强，原来成本占比并不大的燃油费用随之成为一笔可观的花销，这就引起了农机手对它的重视。

而在燃油成本增加时，“费改税”又增加了一部分机手本不应该承担的“养路费”的附加费用，这对本就薄利① 规定1种机械运动的农机行业来说，无疑已经成为了一种负担。

尽管国家以另外一种形式对农用柴油进行了补贴――耕地燃油补贴,但补贴对象却并不是机手，而是农户。国家将燃油补贴按照农户的承包耕地面积折算，将相应的补贴款项以农资综合补贴的方式，直接打到农户的卡山刺子里。

这样的补贴方式，对机手来说并无太大作用，由于受益群体存在偏差，这并不能缓解农机户的成本压力。

其实，由于农机户是燃油税的直接承担者，本应抵消燃油税的燃油补贴对他们来说，更为重要，也更加名正言2、 电子万能系列顺。

在上，早在十一年前，《机械促进法》便提出：“国家根据和经济发展的需要，对机械的生产作业用燃油安排财政补贴。燃油补贴应当向直接从事机械作业的和生产经营组织发放。”

已经有了，虽然当时并没有引起大众的关注，但是也许现在，在农机化已经突破60%、机械保有量攀升至高点的情况下，关于“农用燃油是否应该补贴、如何补贴以及燃油税是否应该免除”的问题，已经到了应该获得社会关注的时刻。